欧盟/美国同意放宽跨大西洋航空联系

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经过两年的全面协定“开放天空”谈判中,欧盟委员会和美国采取了上周五的第一步是,欧盟25个成员国必须接受。 Le Monde与法新社和路透社于2005年11月19日09:35发布 - 2005年11月19日更新时间:09:35播放时间2分钟。经过两年的全面协议“开放天空”,并在华盛顿谈判的一个星期的紧张谈判,欧盟委员会和美国进行的“第一步”,周五,11月18日,以s听到欧洲和美国航空公司无限制的跨大西洋交通。 “我们要打开大门,更激烈的竞争客户,运营商和我们整个经济的好处,”总结了美国首席谈判代表约翰·拜尔利,交通运输局副局长在国务院。 “今天的协议提供了一个历史性的机会,可以提高空中交通水平,降低航班价格,扩大贸易,并以前所未有的方式将两大洲聚集在一起”美国运输部长Norman Mineta说。该协议将允许双方航空公司经营欧盟和美国的每个城市每个城市之间的航班,并且不限制连接数,使用的飞机从选定线路的选择或美国和欧洲城市到第三国的其他目的地。这些公司将能够自由设定机票价格,并能够与其他人一起制定航班和租赁飞机的代码共享安排。谈判代表还同意通过航空安全和最高标准,在大西洋两岸当局之间建立密切合作。联合委员会将成立,以研究这些原则,应尽早在2006年10月下旬发生的执行它仍然与欧盟25次国交通部长会议批准该协议。根据欧洲代表团团长Daniel Calleja的说法,他们应该在12月5日在布鲁塞尔举行的会议上做出“第一次评估”。但只有在美国航空公司的所有权规则取得成功的情况下,欧盟才会对全球“开放天空”协议进行最后的批准。主题是不是在华盛顿最后建议放宽这些规则受制于美国四面八方的咨询,谈判的议程,直到1月6日。 “我们预计这个过程的结果,然后我们将在一个位置,以评估[美国的提议,对我说CALLEJA先生,如果是肯定的,如果结果进入了正确的方向,那么我们就可以核定”协议。峰田建议10月下旬放宽外国投资者的参与规则,同时保留具有的票至少75%,并与美国航空公司的高管职位的三分之二的要求美国公民。根据这个项目,外国股东在营销业务,道路选择和车队结构方面会有更多的发言权。去年达成协议,但欧洲运输部长拒绝了。英国尤其不愿扩大到伦敦希思罗机场,其中只有两家美国航空公司(美国联合航空公司和美国航空公司)迄今已获准问,和有限的条件访问。最读版日期星期四过时,

作者:侴倭礅

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