在环境和汽车之间,德国选择了6

所属分类 云顶娱乐在线官网  2017-07-14 01:17:15  阅读 103次 评论 40条
<p>在布鲁塞尔,柏林反对收紧汽车的排放目标</p><p>一个不屈不挠的现实政治,以保护德国工业的关键部门</p><p>作者:Philippe Escande发布于2017年11月8日12:08 - 更新于2017年11月8日12h08播放时间2分钟</p><p>为订户保留的文章随着秋天的第一次霜冻,地球上也会有一些回归</p><p>在选举伊曼纽尔·马克龙之后六个月,他的生态转型部长尼古拉斯·胡洛特必须以现实主义的名义吃掉他的帽子</p><p>在我们的消费的现状,2025年从80%降低核电的份额至50%是不可能的,而无需打开火电厂,煤炭,石油或天然气的质量</p><p>不利于二氧化碳排放和抗击全球变暖</p><p>因此,在环境理性的同时,也是经济的名义,我们推动截止日期</p><p>德国外交部长西格玛·加布里尔(Sigmar Gabriel)在布鲁塞尔的边缘捍卫他的汽车业,这也是一个现实政治的名义</p><p>说到直接向欧盟委员会,让 - 克洛德·容克的总统,他是坚决反对的污染物排放指标汽车任何紧缩政策在到期日,再次,2025年的公告预计星期四11月9日</p><p> “对于我来说,通过过于严格的欧盟立法来扼杀汽车行业的创新能力非常重要,”部长辩称</p><p>其中,环保是其中在欧洲,谁第一个已经把其在环境中的名称核电后面的一个,最强大的国家规定的环境目标的限制:德国经济的健康发展</p><p>在他的同胞之前,说不好的语言</p><p>必须说汽车行业是该国竞争力的核心</p><p>它仅占GDP的13%,超过了我们国内生产总值中所有法国工业的重量,雇用了80多万人,占该国所有出口的近20%</p><p>世界上十分之一的汽车在德国组装</p><p> Gabriel Sigmar知道脆弱的平衡</p><p>他能够思考欧宝的困境</p><p>竞争力不足,PSA的新子公司正在准备一场痛苦的重组,可能会在周四9日宣布,并将成千上万的员工放在地板上</p><p>同时,制造商,而不仅仅是德国人,以为自己认识到的一种方法:发动机技术爆炸,无论是汽油或柴油,达到其经济和修复功能,到底哪欺骗的倍增,或多或少的微妙</p><p>切换到电动汽车将是缓慢的,在德国的情况下,将导致更多的二氧化碳排放,

作者:辜�缨

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