Guillaume Pepy:“SNCF的工作是汇编程序的工作”8

所属分类 云顶娱乐在线官网  2018-12-19 10:09:01  阅读 185次 评论 18条
<p>经济俱乐部的“世界”</p><p>虽然巴黎 - 雷恩和巴黎 - 波尔多高速线将于7月2日星期日落成,但SNCF首席执行官将讨论公司的新优先事项,日常运输,新的机动性和未来的准备</p><p>铁路运输自由化</p><p>采访Vincent Giret和Philippe Escande于2017年7月1日11h58发布 - 2017年7月2日20h25更新播放时间4分钟</p><p>为订户保留的文章[SNCF主席MurielPénicaud和SNCF主席Guillaume Pepy是客人,6月30日星期五,“世界”的俱乐部经济</p><p>]虽然是国家和社区决定,我们的愿望是我们暂时停止部署高速线路</p><p> 2,500公里已经是重要的一步</p><p>今天的优先事项必须转向日常生活的交通工具</p><p>我们的大项目不再是TGV线路,而是巴黎的RER,它将连接Saint-Lazare,Porte Maillot,LaDéfense站以及整个Mantes-la-Jolie地区</p><p>今天所缺少的是RER A是欧洲最繁忙的航线,每天有100万乘客</p><p>在法兰西岛,二十年来没有发生任何事情,没有延期或建设</p><p>现在是时候在大巴黎循环之前解决这个问题了</p><p>不同运输方式之间的关系一直是相互矛盾的</p><p>当你在法国航空公司时,你讨厌别人,当你在SNCF时,你讨厌法航,等等</p><p>在这个划分的系统中,由旅行者自己照顾</p><p>然而,在底部,用户对运输方式不感兴趣,而是挨家挨户</p><p>当我决定不开车时,我如何从A点到B点</p><p>答案是组合</p><p>在巴黎,我乘坐Velib'或Autolib',然后乘坐火车</p><p>抵达后,我打电话叫出租车......我们的工作已成为一个以火车为骨干的装配工</p><p>它不再是建立新的,非常昂贵的基础设施的问题,而是分享已经存在的手段</p><p>因此,拼车和汽车共享的发展,彻底改变了移动性</p><p>在公共汽车上,对于许多本来不会旅行的人来说,这是一个解决方案</p><p>总的来说,如果估计公共交通(仅占今天旅行的10%)在未来二十年内可能增加两倍,那么所有这些新的流动性可能占我们营业额的四分之一到三分之一</p><p>到2030年至2035年的业务</p><p>我们处于市场价格体系中</p><p>当TGV抵达波尔多时,法国航空公司将其价格调整为一致</p><p>这使得填充火车或飞机成为可能,并且在法国拥有与其他国家相比并不昂贵的运输基础设施</p><p>我们的项目是将我们的低成本Ouigo产品乘以五</p><p>它将离开中央车站并提供TGV的基本功能:以极低的价格实现高速安全</p><p>没有酒吧,没有头等舱,你必须在互联网上做一切,但如果你去巴约讷,

作者:曾裴

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