在TGV的表现背后,一个令人惊叹的模型71

所属分类 云顶娱乐在线官网  2018-12-19 12:18:01  阅读 91次 评论 72条
<p>从7月2日,两个新的高铁线路投入雷恩第一每小时25从巴黎和波尔多2小时04从资金由EricBéziat在9:37发布时间2017年7月1日 - 6:50更新了2017年7月2日,播放时间4分钟,这里是不是接近法国很快看到一个事件:在高速(LGV)周日,7月2日两大铁路干线的同时调试,就职后的航程之前,南大西洋欧洲线和布列塔尼卢瓦尔(勒芒和雷恩之间)(旅游和波尔多之间)应该是向公众开放,无论从HSL小于522公里将立即被添加到法国铁路网在#TGVAtlantique已经2:04 300上的时间,但还没有对新行SEA https://开头TCO / 8PH7xJbgVl这两条线将来自巴黎和布列塔尼对应于25的阿基坦城市2小时ç法国apital该漏洞不薄再次,在世界也是TGV显示为知识三色领先的窗口,而且在运输的清洁模式土地利用的操作,将打开法国西电的很大一部分所有真正的不同之处在于这双开是一个绝唱的工具不能确定法国仍是在公共财政这样的投资(超过12十亿)建立通信的2400万公里,欧元通道好像没有了审计法院滑动固定一个国家的范围的手段,或公司 - SNCF - 其整体债务轻快地短至55十亿欧元的今年如此,它仍然会在2017年开了一个高速线:60公里从尼姆旁路和蒙彼利埃在十二月委托然而,即使文件夹形式草案可以睡久的作品,开始与链接波尔多图卢兹,最先进的方案,但公用事业的声明是由行政法庭,6月29日拒绝了,伊丽莎白承担,交通部长,上周六宣布,国家将提出上诉的决定“LGV图卢兹,它的成本9十亿,是我们提醒政府你想在哪里找到它们</p><p>这将需要一些民选官员的理解,优先级已经改变“尤其是金科玉律现在禁止SNCF债务融资新路径注意乞丐:理财能力公众关注对现有网络和日常列车,载着十八名乘客在法国这种缺乏公共资金,其实并不完全是惊喜有人甚至预计在十分多年来,在发射空间项目,而公私合作伙伴关系(PPP),旨在让民间资本进入的勒芒 - 雷恩基础设施融资的循环中,PPP已采取了经典的造型奇偶资金SNCF网络之间和EIFFAGE,建设和维护由一群法国建筑和让步的执行将兑现了二十多年固定的租金由SNCF支付,这将和帕关键通行费里斯 - 波尔多,相比之下,Lisea,达芬奇的子公司,已经成为轨道(世界第一),这不仅确保了维护的经销商,但她也一样,它收集的通行费和假设限制这些风险隐患,Lisea谈判在2010年,轨道接入费(7 000元移)高级别可以增加每年3.5%的速度在合同的期限(44年)结果,过路费的重量使得地狱式操作员的争吵爆发了,每天通过上线列车数:24个直接往返,Lisea,13说,会见了法国国营铁路公司这场争端通过在2016年3月达成协议,由法国国营铁路公司,地方当局的压力下,接受直接的18.5往返每天SNCF的结论,没想到解决“我们预计90万欧元的轻型货车旅 - 波尔多下半年的营业亏损,”不停止重复,因为,纪尧姆·佩皮,董事长,谁沮丧地看到扑灭屈指可数法国铁路的助推器盈利能力:TGV马尔萨斯人口论,符合Lisea物质“我们深信企业的成功和增长会等着你,”埃尔韦乐Caignec,它也依赖于亮相该公司的总裁说:为了创造波尔多和北欧之间的新连接显然加强其销售欧洲之星和Thalys讨论,这些考虑都没有密封SNCF西洋队部队雷切尔皮卡德的士气分支的赞助人,已打磨自己的商业计划书,由客户早在TGV在2017年自今年年初刺激,交通可达7% ,自2012年以来一直未知的改进第一个目标:吸引那些倾向于飞行的商业客户SNCF相信:它没有消除空中链接斯特拉斯堡 - 巴黎与LGV Est</p><p>一流的奢侈品,无线网络连接上板,提供给航空公司的忠诚持卡人出行...... SNCF放包点WINCE用户协会,这是使他们的大量的优质客户正另一个目标,是谁有些冷清火车,因为物价的相当大的挑战,当我们知道,波尔多,费率将平均10欧元七月SNCF增加人们决定保留飞轮因此,“小的代价”,以提高其入住率(在TGV约70%),最后,以极低的价格的TGV,

作者:乌雠宾

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